Soldadura por termita, el proceso de utilización de una reacción química exotérmica a alta temperatura para crear un agente de unión de metal fundido, se utiliza para unir dos rieles ya sea en nueva construcción o para adjuntar una nueva sección al ferrocarril más antiguo después de cortar un defecto.
La Termita es una reacción química en la cual se combina aluminio y un óxido metálico. Al ser una reacción exotérmica se genera una gran cantidad de calor durante la reacción. Normalmente como óxido metálico se usa óxido de hierro.
Cuando se aplica a la reducción de óxidos de hierro, la reacción exotérmica genera suficiente energía para elevar la temperatura del producto de reacción a más de 3.000 ° C, en la que tanto el metal como el óxido de aluminio son líquidos:
El proceso se utilizó por primera vez para proporcionar la energía térmica para un método para forjar rieles de soldadura en 1899, cuando se instalaron varias juntas soldadas en el tranvía de Essen. El proceso se utilizó por primera vez en el Reino Unido para soldar rieles de tranvía instalados en Leeds en 1904.
Un mayor desarrollo que condujo a la adición de elementos de aleación a la reacción aluminotérmica básica produjo un acero con una metalurgia compatible con los rieles principales, lo que permitió desarrollar un proceso completo de soldadura por fusión. Si bien las primeras soldaduras se producían fundiendo el acero Thermit en moldes producidos a mano que abarcaban los dos rieles que se unían, el desarrollo posterior condujo a la introducción de moldes refractarios preformados diseñados para adaptarse a perfiles de riel específicos.
Si bien el proceso aluminotérmico básico todavía forma el corazón de los procesos de soldadura Thermit, el desarrollo continuo, junto con la tecnología de producción moderna, el control estadístico del proceso y la garantía de calidad, ha dado como resultado procesos que satisfacen con creces las demandas de servicio de los ferrocarriles modernos de alta velocidad y alta carga por eje. sistemas.
Rieles convencionales de "fondo plano" o "Vignole"
Carriles ferroviarios de sección especial
Rieles acanalados para tranvías
Rieles de grúa de sección pesada
Rieles conductores eléctricos
Además, hay productos disponibles para adaptarse a tipos especiales de soporte de vía, espacios confinados, restricciones ambientales y para unir rieles de diferentes tipos o con diferentes grados de desgaste.
El proceso de soldadura Thermit
La soldadura Thermit es un método eficaz y altamente móvil para unir estructuras de acero de sección pesada, como rieles. Esencialmente un proceso de fundición, el alto aporte de calor y las propiedades metalúrgicas del acero Thermit hacen que el proceso sea ideal para soldar aceros de alta resistencia y alta dureza, como los que se utilizan para los rieles modernos.
Thermit Welding es un proceso de soldadura especializado y no debe ser realizado por nadie que no haya sido capacitado y certificado para usarlo.
Se proporcionan instrucciones de funcionamiento detalladas para cada uno de nuestros procesos, pero todos los métodos de soldadura constan de 6 elementos principales:
1- Se debe producir un espacio cuidadosamente preparado entre los dos rieles, que luego se debe alinear con precisión mediante reglas para asegurar que la junta terminada sea perfectamente recta y plana.
2- Los moldes refractarios preformados que se fabrican para encajar con precisión alrededor del perfil de riel específico se sujetan alrededor del espacio del riel y luego se sellan en su posición. Luego se ensambla el equipo para ubicar el quemador de precalentamiento y el contenedor Thermit.
3- La cavidad de soldadura formada dentro del molde se precalienta utilizando un quemador de gas oxi combustible con presiones de gas ajustadas con precisión durante un tiempo prescrito. La calidad de la soldadura terminada dependerá de la precisión de este proceso de precalentamiento.
4- Al finalizar el precalentamiento, se coloca el recipiente en la parte superior de los moldes, se enciende la porción y la posterior reacción exotérmica produce el Thermit Steel fundido. El contenedor incorpora un sistema de roscado automático que permite que el acero líquido, que se encuentra a una temperatura superior a los 2.500 ° C, se descargue directamente en la cavidad de soldadura.
5- Se deja enfriar la junta soldada durante un tiempo predeterminado antes de retirar el exceso de acero y el material del molde de alrededor de la parte superior del riel con la ayuda de un dispositivo de recorte hidráulico.
6- Cuando está fría, la junta se limpia de todos los escombros y las superficies de rodadura del carril se rectifican con precisión el perfil. Luego, la soldadura terminada debe inspeccionarse antes de pasar como lista para el servicio.
Fuente: railsystem
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